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デリカD:5とインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
2436 中古車掲載台数 55
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 両側パワスラ

    本体価格
    441.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両側電動スライドドア TVナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ 1ヶ月1000キロ保証

    本体価格
    45万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 電動サイドステップ

    本体価格
    444.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 ALPINEナビ・後席モニター

    本体価格
    225万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD TK9752 両側パワスラ 8インチナビ

    本体価格
    119万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 純正ナビ Bカメラ フルセグ 両側電動ドア

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側電スラ新16AW新タイヤMナビ地デジ

    本体価格
    113万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1オーナー純正10型ナビ360°TVマッドガード

    本体価格
    291.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    459万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i Fパッケージ 4WD 

    本体価格
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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    197.5万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ナビ・地デジ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    20万円

関東
729
256.4万円
関西
359
338万円
東海
326
292.5万円
北海道
285
276.4万円
九州
224
254.6万円
東北
222
317.4万円
北陸・甲信越
149
301.3万円
中国
80
323.2万円
四国
62
299.6万円
地域別台数
関東
25
60.1万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

デリカD:5の中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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デリカD:5とインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   スバル  インプレッサスポーツワゴン
221.3万円473.3万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1998~2359 排気量(cc) 1493~1994
145~170 最高出力(馬力) 100~250
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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