スバル インプレッサスポーツワゴン | トヨタ クラウンエステート | |
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VS | ||
15.9万円~197.5万円
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中古車相場 |
25万円~234.9万円
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56台 | 中古車掲載台数 | 52台 |
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スバル インプレッサスポーツワゴン | トヨタ クラウンエステート | |
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116.6万円~257.6万円 | 新車時価格 | 372.8万円~441万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4405×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4835×1765×1510 他 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 1988~2997 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 160~280 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | 9.2~11.4km/L |
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8) |
解説 |
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
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現在カーセンサーではインプレッサスポーツワゴンの中古車は56台、クラウンエステートの中古車は52台掲載しています。
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