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インプレッサクーペとヌエラを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサクーペとヌエラの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサクーペ   光岡自動車  ヌエラ
VS
259.9万円880万円
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中古車相場 44万円168万円
ヌエラの相場表を見る
24 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョン 4WD ワンオーナー STi17インチアルミホイール

    本体価格
    789万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンV リミテッド 4WD 純正5速MTルーフベンチレーターブレンボ

    本体価格
    335.9万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンV 4WD 22Bワイドボディ9万kmエンジン載換アルミ

    本体価格
    590万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンVI リミテッド 4WD ・社外マフラー・ロールバー・5速MT車

    本体価格
    430万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンVI 4WD 

    本体価格
    649万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR Vリミテッド 4WD 全塗装済 5速ミッション 1000台限定車

    本体価格
    288万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンVI 4WD 5MT ナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    368万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンIV 4WD 

    本体価格
    500万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョン 4WD ワンオーナー 純正16AW HKSマフラー

    本体価格
    379.8万円

  • スバル インプレッサクーペ 2.0 WRX タイプR STi バージョンV 4WD ワンオーナー アプライドモデルF型

    本体価格
    639万円

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    69万円

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    本体価格
    82.8万円

関東
12
530.1万円
関西
1
65万円
東海
3
458.1万円
北海道
0
---
九州
3
384.3万円
東北
1
523.8万円
北陸・甲信越
1
259.9万円
中国
3
669万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
106.3万円
関西
0
---
東海
3
85.2万円
北海道
0
---
九州
1
152万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
56.5万円
四国
0
---

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インプレッサクーペとヌエラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサクーペ   光岡自動車  ヌエラ
99.8万円303.9万円 新車時価格 262.3万円365.4万円
クーペ ボディタイプ セダン
4350×1690×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1760×1450  他
1493~2212 排気量(cc) 1998~2354
100~280 最高出力(馬力) 152~200
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.9~11.8km/L 10.15モード燃費 12~13.8km/L

国内ではリトナのサブネームつきでデビュー

コンパクトなセダンとして開発されたインプレッサには北米市場でのセクレタリカー(女性秘書)人気を見越した2ドアFFクーペモデルがあった。日本市場ではリトナと名つけられたこのモデル、インプレッサと同じエスクテリアをもち、室内のスペースなども変わらない。シビッククーペなどがライバルと考えれられる。エンジンは1.5Lと1.6Lの2種類で、駆動方式は1.5LがFF、1.6Lがパートタイム4WDとフルタイム4WDの設定。扱いやすいボディサイズで魅力的なプライスのクルマだった。(1995.1)
解説

流麗なスタイルはプチフォーマルがテーマ

2003(H11)年の東京モーターショーに参考出品したモデルを市販化した。ホンダのアコードをベースにフロントとリアを大幅にモディファイしている。フロントには丸目4灯のヘッドライトと大型の縦型グリルを装着している。前後のバンパーにはメッキパーツを装着し、ラグジュアリィ感を増している。メカニズム系はアコードそのままで、2L、2.4Lの直4のi-VTECエンジンを搭載し、5ATが組み合わされる。駆動方式はFFと2Lのみ4WDも選べる。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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