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サンバーとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
9万円298.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
485 中古車掲載台数 221
  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD AT車 ターボ CD再生

    本体価格
    80万円

  • スバル サンバー 660 VB 車検2年コミ タイベル交換済み

    本体価格
    28.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ハイルーフ 修復歴無 キーレス ETC オーバーヘッドコンソール パワーウィンドウ ドアバイザー 最大積載量350キロ フルフラット タイミングチェーン式 プライバシーガラス

    本体価格
    49.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 車検整備2年付き 禁煙車 キーレス 両側スライドドア 新品バッテリー 新品タイヤ4本

    本体価格
    56万円

  • スバル サンバー 660 VB VB 2シーター ハイルーフ 修復歴無 ドライブレコーダー  ETC機 AM FM インパネAT 両側スライドドア

    本体価格
    19万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 令和7年10月タイミングベルト一式交換済

    本体価格
    32.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト 4速オートマ ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ ETC キーレス スマアシ

    本体価格
    66.3万円

  • スバル サンバー 660 VB 

    本体価格
    53万円

  • スバル サンバー 660 ディアス タイミングベルト交換済み/5速ミッション

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 5速マニュアル車 キーレスエントリー 集中ロック 純正オーディオ エアコン パワステ パワーウィンドウ 両側スライドドア

    本体価格
    46万円

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    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
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    399.8万円

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    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    215万円

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    本体価格
    338.3万円

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    本体価格
    364.8万円

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    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    298万円

関東
174
63.8万円
関西
55
80.3万円
東海
33
64.8万円
北海道
15
85.4万円
九州
66
53.5万円
東北
50
61.9万円
北陸・甲信越
37
67万円
中国
33
64万円
四国
22
82.6万円
地域別台数
関東
70
334.2万円
関西
13
340.1万円
東海
23
345.5万円
北海道
32
349.8万円
九州
26
398.2万円
東北
34
367.4万円
北陸・甲信越
11
353.3万円
中国
7
385.2万円
四国
5
504.7万円

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サンバーとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   トヨタ  ランドクルーザー80
104.5万円196.9万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
46~64 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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