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サンバートラックとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとFJクルーザーの中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  FJクルーザー
VS
9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
646 中古車掲載台数 436
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    62万円

  • スバル サンバートラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    37.5万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル車

    本体価格
    161.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD 走行16.000km/オートマ車

    本体価格
    139万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 車検7年7月・走行48000km・オートマ

    本体価格
    64万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD ダンプ・5MT

    本体価格
    149.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD オートマ・幌

    本体価格
    35万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スーパーチャージャー オートマ パワステ

    本体価格
    32.8万円

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    320万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙 SDナビ クルコン コーナーセンサー

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    304.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ US純正ルーフラック

    本体価格
    319.8万円

関東
160
72.9万円
関西
46
68.5万円
東海
42
78.7万円
北海道
29
68.4万円
九州
115
52.7万円
東北
60
68.7万円
北陸・甲信越
72
61.6万円
中国
64
66.3万円
四国
58
66.8万円
地域別台数
関東
159
297.2万円
関西
47
286.5万円
東海
52
293万円
北海道
36
291.3万円
九州
46
290.5万円
東北
44
304.1万円
北陸・甲信越
29
277.7万円
中国
13
311.1万円
四国
10
314.3万円

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サンバートラックとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  FJクルーザー
65.3万円147.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
46~53 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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