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ポロとサンバートラックを比較! - みんなの比較車種

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ポロとサンバートラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   スバル  サンバートラック
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 9.9万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
727 中古車掲載台数 643
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン DiscoverProナビ セーフティPKG ACC LED

    本体価格
    137.1万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ ワンオーナー

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー 修復歴無し

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン マイスター ハーフレザー ACC ナビ LEDライト

    本体価格
    120.3万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正オーディオ CD AUX 純正フロアマット

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 認定車 ナビ 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ポロ 1.4 コンフォートライン 

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ ナビ ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    145万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正ナビ フルセグ Applecarplay Bカメラ

    本体価格
    157.1万円

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    85万円

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    本体価格
    80万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 仕上済ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 

    本体価格
    18.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 ハイルーフ 4WD スーパーチャージャー4WD5FHiルーフ

    本体価格
    60.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 5MT/AC/PS

    本体価格
    70万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 4WD エアコンパワステ

    本体価格
    43.5万円

関東
270
187.1万円
関西
115
157.5万円
東海
116
166.6万円
北海道
21
106.4万円
九州
64
152.4万円
東北
50
139.2万円
北陸・甲信越
48
130.7万円
中国
30
160.8万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
159
72.6万円
関西
46
68.5万円
東海
42
78.7万円
北海道
29
68.4万円
九州
114
51.9万円
東北
59
68.7万円
北陸・甲信越
72
62.9万円
中国
64
66.6万円
四国
58
66.8万円

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ポロとサンバートラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   スバル  サンバートラック
209.8万円486.5万円 新車時価格 65.3万円147.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
999~1984 排気量(cc) 658
95~207 最高出力(馬力) 46~53
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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