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フォレスターとアプローズを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとアプローズの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   ダイハツ  アプローズ
VS
29.9万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 ---
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1972 中古車掲載台数 1
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト メモリーナビ 純正ドラレコ ETC 

    本体価格
    183.7万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 純正ナビ ルーフレール パワーリアゲート

    本体価格
    236.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD クルーズコントロル/バックカメラ/1年保証

    本体価格
    116万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 最終年式E型 アドバンストセイフティPKG

    本体価格
    169.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ ブラウンレザー 追従クルコン

    本体価格
    269.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 電動リア/障害物センサ/スマートキー

    本体価格
    215.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 走行1.8万 アイサイト Bカメラ 電動シート

    本体価格
    314.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD セーフティパッケージ/X-MODE/アイサイト3

    本体価格
    192.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 

    本体価格
    310.2万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    114.4万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アプローズ 1.6 リミテッド 

    本体価格
    応談

関東
606
219.7万円
関西
245
235.1万円
東海
280
219.4万円
北海道
148
186.9万円
九州
197
221.1万円
東北
169
208.1万円
北陸・甲信越
203
218.6万円
中国
97
215.2万円
四国
27
194.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォレスターとアプローズのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ダイハツ  アプローズ
280.8万円385万円 新車時価格 108万円180.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1660×1375  他
1795~2498 排気量(cc) 1589
145~184 最高出力(馬力) 97~120
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~14.8km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

見た目はセダンでも実は5ドアハッチ

シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング&ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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