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フォレスターとパンダを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとパンダの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   フィアット  パンダ
VS
28.8万円418.9万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
1905 中古車掲載台数 219
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイトセイフティープラス運転支援

    本体価格
    368万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ バックカメラ フルセグ 禁煙車

    本体価格
    250.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    263.3万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD OP茶革シート純正8型ナビTV電動リアゲート

    本体価格
    160.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビ バックモニター ETC TV

    本体価格
    128万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD メモリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンフール 茶革シート パワーバックドア

    本体価格
    264万円

  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD ドラレコ ビルトインナビ カメラ

    本体価格
    280.5万円

  • スバル フォレスター S/tb-STi2 17インチアルミ 4WD 

    本体価格
    50万円

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  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    88.9万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減B ドラレコ 純正15インチAW

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    109万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 

    本体価格
    115万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD ワンオーナー フロント電熱線 熱シート ETC

    本体価格
    268万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    63万円

  • フィアット パンダ イージー クラッチ・フラホ・デュアロジック交換済み

    本体価格
    76.8万円

  • フィアット パンダ イージー ミッションOH済 クラッチ交換済

    本体価格
    77万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ イージー ETC ナビ TV

    本体価格
    47万円

関東
539
210.7万円
関西
228
239.2万円
東海
295
231万円
北海道
149
187.4万円
九州
190
222.7万円
東北
174
202.5万円
北陸・甲信越
211
211万円
中国
92
214.4万円
四国
27
185.6万円
地域別台数
関東
87
104.8万円
関西
30
88.7万円
東海
32
121万円
北海道
11
150万円
九州
22
114.4万円
東北
11
77.2万円
北陸・甲信越
12
99.9万円
中国
7
119.1万円
四国
7
177.8万円

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フォレスターとパンダのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フィアット  パンダ
280.8万円385万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1795~2498 排気量(cc) 875
145~184 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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