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フォレスターとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  Be-1
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
1909 中古車掲載台数 21
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ダイヤトーン サウンドナビ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    291.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    214.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD セイフティパッケージ

    本体価格
    137.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 4WD 社外ナビ バックカメラ アイサイト

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0 スタイル モダン 4WD アイサイト ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アイサイト 地デジナビBカメラ 保証1年付

    本体価格
    117万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 禁煙 ナビ Rカメラ BTA USB HID ETC

    本体価格
    148万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 純ナビ フルTV CD/DVD BT/USB ETC Pシート

    本体価格
    141.4万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 本州仕入れ 走行3.5万キロ 17AW 寒冷地仕様

    本体価格
    102.8万円

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    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

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    95万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ AT パンプキン

    本体価格
    79万円

  • 日産 Be-1 1.0 エアコン

    本体価格
    99万円

  • 日産 Be-1 1.0 AT エアコン キャンパストップ

    本体価格
    84万円

  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

    本体価格
    235万円

  • 日産 Be-1 1.0 車高調・レカロ付き5速ミッション車

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    99.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

    本体価格
    118万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

関東
530
210.3万円
関西
234
236.3万円
東海
301
229.9万円
北海道
149
187.1万円
九州
188
222.1万円
東北
178
201.6万円
北陸・甲信越
213
211.9万円
中国
88
212.5万円
四国
28
185.6万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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フォレスターとBe-1のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  Be-1
280.8万円385万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1795~2498 排気量(cc) 987
145~184 最高出力(馬力) 52
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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