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フォレスターとレパードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   日産  レパード
VS
24万円459.3万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 59.5万円500万円
レパードの相場表を見る
1928 中古車掲載台数 31
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 社外ナビ Bカメラ パワーバックドア

    本体価格
    110万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ衝突軽減全席シートヒーターETC

    本体価格
    201.6万円

  • スバル フォレスター 2.0 クロススポーツ T 4WD ターボ 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    69.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD サンルーフ パワーリヤゲート ETC2.0

    本体価格
    169.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 新品タイヤ/8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    290.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 4WD  ワンオナ SDナビ アイサイト ETC

    本体価格
    173.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ アイサイト 追従走行 ドラレコ

    本体価格
    208.6万円

  • スバル フォレスター 2.5 ツーリング 4WD 全方位 追従型クルコン 純ナビ フルセグ

    本体価格
    182.3万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 6速MT/HID/BT音楽/クルコン/キーレス/ETC

    本体価格
    84.8万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD アイサイト搭載車 地デジナビ ドラレコ

    本体価格
    390.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 レパード 2.0 XS BBSアルミホイール 純正エアロサンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    435万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

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    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 後期VG30ツインカムAT車サンルーフ

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ フルノーマル車両 トランクスポイラー

    本体価格
    225万円

  • 日産 レパード 3.0 XR グランスポーツ 黒革シート パワーシート CD キーレス

    本体価格
    129.9万円

関東
507
194.8万円
関西
225
215.1万円
東海
267
212.4万円
北海道
230
174.3万円
九州
178
219万円
東北
200
185.2万円
北陸・甲信越
208
194.7万円
中国
81
214.3万円
四国
32
175.4万円
地域別台数
関東
18
209.9万円
関西
1
155万円
東海
1
139.9万円
北海道
2
59.5万円
九州
5
317.6万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
244万円
四国
1
95万円

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フォレスターとレパードのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  レパード
404.8万円459.8万円 新車時価格 277万円502万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1795~2498 排気量(cc) 1998~2987
160~177 最高出力(馬力) 125~270
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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