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フォレスターとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  フーガハイブリッド
VS
15万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 25万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1971 中古車掲載台数 140
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD STIエアロ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    174.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD サンルーフ シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    128.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    194.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 本革シート(茶) Pリヤゲート ルーフレール

    本体価格
    348.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    119.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 1オーナー 純正ナビTV Sキードラレコ

    本体価格
    84万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイト/8型ナビ/パワ-バックドア/半革

    本体価格
    312万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ノーマルタイヤ交換済

    本体価格
    309.1万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 後期D型 ナビ 地デジ BT音楽 特別仕様車

    本体価格
    115万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト/純正ナビTV/レ-ダ-クル-ズ

    本体価格
    189万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ ETC 全方位モニター 禁煙車

    本体価格
    190.5万円

関東
604
226.8万円
関西
265
228.5万円
東海
257
220.6万円
北海道
142
188.3万円
九州
192
211.2万円
東北
180
207.3万円
北陸・甲信越
190
218.2万円
中国
111
227.4万円
四国
30
184.9万円
地域別台数
関東
68
138.7万円
関西
19
141.7万円
東海
14
137.1万円
北海道
0
---
九州
12
102.7万円
東北
6
85万円
北陸・甲信越
12
170.4万円
中国
7
89.1万円
四国
2
102.4万円

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フォレスターとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   日産  フーガハイブリッド
280.8万円385万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1795~2498 排気量(cc) 3498
145~184 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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