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フォレスターとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとカプチーノの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   スズキ  カプチーノ
VS
15万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
1974 中古車掲載台数 111
  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD クリムゾンレッド ビルトインナビ 前期型

    本体価格
    313.5万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    94万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ナビ&FSRカメラ&ETC2.0&ドラレコ

    本体価格
    374万円

  • スバル フォレスター S-Limited EyeSight搭載車 

    本体価格
    184.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 純正9型ナビ アイサイト バックカメラ ETC

    本体価格
    168.7万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ アイサイト キーレス

    本体価格
    81.6万円

  • スバル フォレスター アドバンス ナビ&F&S&Rカメラ ドラレコ 

    本体価格
    288.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD アイサイト ブラウンレザー ナビ ETC

    本体価格
    264.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Bカメラ ETC 純正エンジンスターター

    本体価格
    330万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD サポカー メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カプチーノ 660 5速マニュアル 社外14インチAW レザーシ-ト

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調 ドラレコ ETC

    本体価格
    188万円

  • スズキ カプチーノ 660 KYB足廻り・フジツボマフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    113万円

  • スズキ カプチーノ 660 後期最終型

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 社外足廻り・後期型(EA21R)・スペアキー

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 5MT AC ターボ

    本体価格
    102万円

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ Youtube動画有

    本体価格
    131.5万円

  • スズキ カプチーノ 660 全塗装 純正アルミ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ カプチーノ 660 ファイターエンジン搭載

    本体価格
    240万円

関東
606
227.4万円
関西
266
231.5万円
東海
261
222.1万円
北海道
143
186.4万円
九州
193
211.2万円
東北
174
206.8万円
北陸・甲信越
191
218.3万円
中国
110
227.3万円
四国
30
184.5万円
地域別台数
関東
38
114.9万円
関西
14
109.1万円
東海
9
141.1万円
北海道
1
153万円
九州
21
103.8万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
210.7万円
中国
12
147.8万円
四国
6
125万円

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フォレスターとカプチーノのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   スズキ  カプチーノ
280.8万円385万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1795~2498 排気量(cc) 657~658
145~184 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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