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フォレスターとセリカを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   トヨタ  セリカ
VS
24万円459.3万円
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中古車相場 32.9万円575万円
セリカの相場表を見る
1927 中古車掲載台数 108
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    104.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキシステム ドラレコ

    本体価格
    190万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 社外ナビ アイサイトVer3 ハンドルヒーター シートヒーター パワーテールゲート バックカメラ サイドカメラ LEDヘッドライトモーションアイ オートビークルホールド オートエアコン フォグライト

    本体価格
    294.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 スタイル モダン 4WD ワンオーナー/純正DIATONEサウンドナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープ/ブラインドスポットモニター/アダプティブクルーズコントロール/エンジンスターター/シートヒーター

    本体価格
    139.2万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙 ナビ レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    232.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Bカメラ ETC 夏・冬タイヤセット

    本体価格
    256.3万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 純正ナビ BT USB フルセグTV アイサイトETC

    本体価格
    412.6万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ 追従クルコン 電動シート シートヒーター オートライト HID 前ガラス熱線 Bluetoothオーディオ XMODE SIドライブ 前後フォグランプ スマートキー

    本体価格
    87万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    92.3万円

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 地デジナビ 大型リアスポ 砲弾マフラー

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    65万円

関東
506
194.9万円
関西
225
215.1万円
東海
268
212.7万円
北海道
230
174.3万円
九州
178
219.3万円
東北
200
185.2万円
北陸・甲信越
208
194.7万円
中国
80
215.3万円
四国
32
175.4万円
地域別台数
関東
54
151.1万円
関西
14
122.1万円
東海
12
194.5万円
北海道
5
217.4万円
九州
9
226.9万円
東北
3
235.3万円
北陸・甲信越
6
225.6万円
中国
1
199万円
四国
4
255.3万円

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フォレスターとセリカのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  セリカ
404.8万円459.8万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1830×1730 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1795~2498 排気量(cc) 1794~1795
160~177 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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