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フォレスターとセリカを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   トヨタ  セリカ
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
1889 中古車掲載台数 118
  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 

    本体価格
    132万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 1オーナ ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    90.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 後期型 追従クルコン BT音楽 Bカメラ TV

    本体価格
    119万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 純ナビ Bカメ BSM アイサイト シートヒータ

    本体価格
    134.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    45.4万円

  • スバル フォレスター 2.5 Sエディション 4WD 社外マフラー STIホイール ナビ ETC

    本体価格
    120万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 純正8型ナビ 後部席10型モニター ドラレコ

    本体価格
    221.7万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD /サンルーフ/黒半革/衝突軽減/電動ゲート

    本体価格
    349.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ STi 衝突軽減 追従走行 ETC

    本体価格
    218.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    261.8万円

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    本体価格
    159万円

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    応談

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    応談

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    97万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ノーマル車体/2ZZ/6速MT/ワンオーナー

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 6速MT リアスポイラー スペアタイヤ

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 純正エアロ リアスポイラー 社外アルミ

    本体価格
    148万円

関東
524
210万円
関西
227
236.2万円
東海
299
228.6万円
北海道
149
188.3万円
九州
187
222.2万円
東北
175
202.2万円
北陸・甲信越
214
211.4万円
中国
84
214.7万円
四国
30
186万円
地域別台数
関東
56
160万円
関西
13
121.7万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
3
205.2万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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フォレスターとセリカのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  セリカ
280.8万円385万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1795~2498 排気量(cc) 1794~1795
145~184 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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