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フォレスターと86を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   トヨタ  86
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1888 中古車掲載台数 1063
  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 4WD 社外ナビ バックカメラ フルセグテレビ

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD 県内東北信販売限定 1オーナー ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ

    本体価格
    297万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 純正ダイアトーンサウンドナビ Bカメラ

    本体価格
    217万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 後期型 新世代アイサイト

    本体価格
    313.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 純正9型ナビ

    本体価格
    257.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビフルセグクルーズコントロール

    本体価格
    128万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ルーフレール/フローティングナビ/Bカメラ

    本体価格
    299.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD ユーザー買取 アイサイト 純正ナビ

    本体価格
    389.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT ロッソモデロマフラー ENKEI PF07 18inAW

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    118.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外ナビ 純正17インチAW Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    195.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 6MT 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワイドボデー マフラー ウィング

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  • トヨタ 86 2.0 GT 自 社ローン ナビTVBカメラ キーフリー

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  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ 社外マフラー 車高調

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    150万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ TRDマフラー WORK17AW

    本体価格
    125.8万円

関東
541
214万円
関西
233
239.9万円
東海
290
234.1万円
北海道
152
186.5万円
九州
182
224.8万円
東北
157
207.4万円
北陸・甲信越
218
209.4万円
中国
89
222万円
四国
26
186.7万円
地域別台数
関東
379
191.1万円
関西
140
192.9万円
東海
243
198.8万円
北海道
37
194.3万円
九州
99
193.2万円
東北
42
187.4万円
北陸・甲信越
34
203.3万円
中国
61
183.2万円
四国
28
216.3万円

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フォレスターと86のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  86
280.8万円385万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1795~2498 排気量(cc) 1998
145~184 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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