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フォレスターと86を比較! - みんなの比較車種

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フォレスターと86の中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  86
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1878 中古車掲載台数 1069
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD アドバンスドセーフティPKG 純正ナビ

    本体価格
    145.9万円

  • スバル フォレスター アドバンス 

    本体価格
    292.6万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 社外ナビ Bカメラ シートヒータ ETC 半革

    本体価格
    97万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD セーフティ+ ナビTV FSRカメラ

    本体価格
    319万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD アイサイト搭載車 ナビ Bカメラ

    本体価格
    324.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ブラウンレザーシート 前後ドラレコ

    本体価格
    257.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 8インチナビ・BSM・フリップダウンM

    本体価格
    243万円

  • スバル フォレスター 2.5 X エディション 4WD ルーフレール 電動リアゲート ハーフレザー

    本体価格
    235.5万円

  • スバル フォレスター Advance EyeSight搭載車 

    本体価格
    242万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD SDナビ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    329.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド リアスポイラーシートヒーター純正アルミ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT VSCスポーツモード 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 禁煙車 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型6速MT TRDエアロ レイズ18インチAW

    本体価格
    319万円

  • トヨタ 86 2.0 GR 専用レカロ 専用サスショック 専用マフラー

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド パドルシフト ドラレコ エアロ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ 86 2.0 GT プロコンポジット製 F・S・Rエアロ

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外マフラー MOMOステ TRDリアバンパー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 エアロ CUSCO車高調 バックカメラ

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ

    本体価格
    179.8万円

関東
522
209万円
関西
221
235.6万円
東海
300
229.4万円
北海道
148
190.1万円
九州
189
221.4万円
東北
176
202.5万円
北陸・甲信越
208
211.8万円
中国
85
214.6万円
四国
29
189.4万円
地域別台数
関東
398
190.2万円
関西
143
192.4万円
東海
240
200.7万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
64
178.2万円
四国
26
223.2万円

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フォレスターと86のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  86
280.8万円385万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1795~2498 排気量(cc) 1998
145~184 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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