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プレオとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオ   シトロエン  C5ツアラー
VS
5.5万円123.8万円
プレオの相場表を見る
中古車相場 46万円155万円
C5ツアラーの相場表を見る
199 中古車掲載台数 9
  • スバル プレオ 660 A エアコン パワステ AM/FMラジオチューナー ダイハツミラバンOEM

    本体価格
    15万円

  • スバル プレオ 660 RS スーパーチャージャー

    本体価格
    28.7万円

  • スバル プレオ 660 L ABS CD AM FM キーレス

    本体価格
    37万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 4WD 車検令和8年9月29日スーパーチャージャ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル プレオ 660 F 検2年 関東仕入5MT キーレス 電格 ETC

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD タイミングベルト・ウオーターポンプ・オイルシール交換済み WRブルー スーパーチャージャー 夏タイヤ新品

    本体価格
    44万円

  • スバル プレオ 660 FSリミテッド 社外アルミホイール

    本体価格
    14万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD Sチャー4WD D型 Tベル済 オプションABS

    本体価格
    37.8万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッドII スーチャー  アルミホイール 車検整備付き

    本体価格
    35万円

  • スバル プレオ 660 A ・≪車検2付・20万です≫

    本体価格
    15万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    155万円

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    52万円

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    118万円

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    本体価格
    46万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    78万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    79万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

    本体価格
    128万円

関東
88
29.9万円
関西
9
36.4万円
東海
11
35.7万円
北海道
10
28.1万円
九州
17
27万円
東北
25
33.2万円
北陸・甲信越
11
40万円
中国
16
34.5万円
四国
12
37.2万円
地域別台数
関東
3
84.3万円
関西
3
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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C5ツアラーの中古車を探す

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プレオとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   シトロエン  C5ツアラー
67万円154.7万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
658 排気量(cc) 1598~2946
52~64 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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