| ホンダ プレリュード | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58万円～398万円
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中古車相場 |
39万円～238万円
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| 34台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ プレリュード | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 168.3万円～265.3万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4520×1750×1315 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 2156 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 135～220 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11.6～13km/L | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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電子デバイスを搭載した大人のクーペ 独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC／DOHCを基本に、DOHCは標準／VTEC／高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT／、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11) |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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