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レガシィツーリングワゴンとA8を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A8
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 49.8万円1380万円
A8の相場表を見る
710 中古車掲載台数 153
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    50.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 衝突軽減B 追従型クルコン SR BT 1年保証

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD バックカメラ/ナビ

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル運転席エアバック/ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 純正ナビ 地デジ BT Bカメラ 純正18AW

    本体価格
    28.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD ナビTV Bカメ クルコン スマK ETC

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2006モデル 4WD 1オーナー ビルシュタイン ETC ナビ HID

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 柿本マフラー ナビ・Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    40.3万円

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  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD コンフォートPkg・OP21AW・デジタルMLED

    本体価格
    928万円

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    本体価格
    148万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD コンフォートパッケージ

    本体価格
    968万円

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    本体価格
    1098万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD レーダーブレーキ シートクーラー

    本体価格
    433万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 1オーナー

    本体価格
    187万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD プレセンスPKG マトリクスLED 黒革 BOSE

    本体価格
    172.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD パノラマSR ABTエアロ&22AW 全周囲カメラ

    本体価格
    応談

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD スポーツエディション限定50台

    本体価格
    225万円

関東
292
67.7万円
関西
71
66.4万円
東海
62
64万円
北海道
91
60.9万円
九州
39
67.4万円
東北
49
58.3万円
北陸・甲信越
48
66.5万円
中国
24
54.2万円
四国
34
89.3万円
地域別台数
関東
60
602.4万円
関西
21
555.4万円
東海
22
485.8万円
北海道
20
341.4万円
九州
13
551.9万円
東北
2
213万円
北陸・甲信越
4
542.7万円
中国
8
528.7万円
四国
3
668.7万円

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レガシィツーリングワゴンとA8のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A8
236.3万円418.7万円 新車時価格 1140万円1958万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
1998~2498 排気量(cc) 2994~3996
170~300 最高出力(馬力) 340~460
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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