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パレットとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 16.8万円470万円
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1261 中古車掲載台数 691
  • スズキ パレット 660 SW XS 1年保証付/ナビTV/360度ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 X 1オーナー/スマートキー/バックカメラ

    本体価格
    28.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 自社 ローン 対応 愛知 スライドドア

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ パレット 660 X 社外ナビ ミュージックサーバー 社外アルミ

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 両側電動スライド ナビTV バックカメラ HID

    本体価格
    19万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 片側電動スライドドア・ドラレコ・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 L スマートキー ETC 新品バッテリー 車検新規

    本体価格
    47.8万円

  • スズキ パレット 660 L 4WD シートヒーター エンジンスターター

    本体価格
    49.6万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC AW

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビ フルセグ Bt ETC Bカメラ クルコン

    本体価格
    43.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 純正ナビ TV Bカメラ ETC HID 純正AW

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 

    本体価格
    99.9万円

関東
307
29.3万円
関西
183
28.6万円
東海
161
27.6万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.2万円
東北
113
35.4万円
北陸・甲信越
93
32.8万円
中国
79
28.7万円
四国
65
33.1万円
地域別台数
関東
268
67.3万円
関西
90
72.7万円
東海
55
75.1万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.5万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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スズキ  パレット   スバル  レガシィツーリングワゴン
111.3万円177.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
54~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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