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レガシィツーリングワゴンとA5アバントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A5アバント
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 469万円799万円
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609 中古車掲載台数 53
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    62万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 車検整備付/4WD/5MT/ルーフレール/純正オーディオ/タイミングベルト交換済

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD 本州仕入れ 禁煙車 SDナビ バックカメラ 寒冷地仕様 アイサイト 全車速追従機能付クルーズコントロール ビルシュタイン製ダンパー パワーシート ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC

    本体価格
    79万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正メーカーHDDナビ フルセグTV DVD CD バックカメラ シートヒーター シートクーラー ETC レーダークルーズ 前後ドライブレコーダー 社外17インチアルミホイール スマートキー2ケ

    本体価格
    75.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグTV Bluetooth ETC ハーフレザー クルコン レーンキープアシスト パワーシート HIDライト パドルシフト オートライト スマートキー 柿本マフラー 12ヶ月保証付き

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 19インチアルミホイールRAYS BLITZ車高調 ナビ Bluetooth バックカメラ 61000キロ バックカメラ スマートキー LED

    本体価格
    137万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 1年保証 後期 4WD アイサイト ハーフレザーシート アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート HDDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth バックカメラ クルコン

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    20万円

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    本体価格
    600万円

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    本体価格
    469万円

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    本体価格
    758万円

  • アウディ A5アバント TFSI 110kW Sラインパッケージ 弊社下取車 パッセンジャーディスプレイ Bang&Olufsenサウンドシステム シートヒーター マルチカラーアンビエントライト デジタルデイライト OLEDリヤライト 1オーナー 新車保証継承 禁煙 ETC2.0

    本体価格
    588万円

関東
239
71.5万円
関西
80
81.5万円
東海
34
76.1万円
北海道
80
69万円
九州
40
72万円
東北
37
59.2万円
北陸・甲信越
45
67.4万円
中国
12
77.1万円
四国
42
102.6万円
地域別台数
関東
20
592.4万円
関西
14
547.2万円
東海
9
595.8万円
北海道
0
---
九州
1
502.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
745万円
中国
6
649.2万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとA5アバントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A5アバント
236.3万円418.7万円 新車時価格 624万円881万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1470  他
1998~2498 排気量(cc) 1968~1984
170~300 最高出力(馬力) 150~204
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型A5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現した、アウディ A4の成功を引き継ぐ重要なモデルである。新世代の内燃機関プラットフォームPPC を採用し、部分的な電動走行も可能な48ボルトMHEV plusシステムを導入し、効率的なエンジン性能を実現。エモーショナルで筋肉質なエクステリアデザインは、AudiDesignの伝統をも体現している。インテリアにはヒューマンセントリックデザインを採用し、曲線的なMMIパノラマディスプレイで先進的なコネクティビティ体験を提供している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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