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レガシィツーリングワゴンとアルファブレラを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アルファ ロメオ  アルファブレラ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 75万円238万円
アルファブレラの相場表を見る
586 中古車掲載台数 11
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 半革 ナビTV Bluetooth 1オーナー HID ETC レーダークルーズコントロール スマートキー DVD再生

    本体価格
    54.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD 8インチナビ GDマフラー テイン車高調 エンケイ18AW Fスポイラー エンスタ パドルシフト D席Pシート 地デジ Bカメラ スマートキー ETC SI-DRIVE PCS レーダークルーズ 誤発進抑制 車線逸脱警報 スモークフィルム

    本体価格
    114.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    221万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 4WD タイミングチェーン車 プッシュスタート パドルシフト 3年間走行無制限保証 ETC 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0ブリッツェン 4WD アカブリ/水平対向6気筒/ブリッツエン/ETC/純正アルミ

    本体価格
    194.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 純正ナビ パドルシフト Si-DRIVE ツインサンルーフ

    本体価格
    88.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD タイミングチェーン式エンジン車

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速MT 純正アルミ エアロパーツ付き 柿本改マフラー STIタワーバー マッキントッシュ 社外ブーストメーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT ブルートゥース フルセグ Bカメラ

    本体価格
    78.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    79万円

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    本体価格
    80万円

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    105万円

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    100万円

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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    238万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 Qトロニック 4WD ルーフ内張貼替済・18インチ純正アルミ

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    140.3万円

関東
242
75.3万円
関西
88
81.7万円
東海
43
75.5万円
北海道
63
60.9万円
九州
38
76.6万円
東北
40
57.7万円
北陸・甲信越
35
71.9万円
中国
13
76.9万円
四国
24
105.1万円
地域別台数
関東
5
173.2万円
関西
2
107.7万円
東海
3
100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
80万円

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レガシィツーリングワゴンとアルファブレラのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アルファ ロメオ  アルファブレラ
236.3万円418.7万円 新車時価格 436万円630万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1365  他
1998~2498 排気量(cc) 2198~3195
170~300 最高出力(馬力) 185~260
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

リアスタイルは一度見たら忘れない

アルファ159の最新のプラットフォームを採用したスポーツクーペ。ジウジアーロとの共同作業による外観デザインは、フロントは6連のヘッドライトを採用し159と同じだが、スタイリッシュなリアビューは類を見ないほど個性的だ。エンジンは2.2Lの直4と、3.2LのV6の2種類で、いずれも直噴仕様だ。2.2L車はFFで、3.2L車はフルタイム4WDのQ4となる。発売時点では左ハンドルの6速MT車のみの設定だ。内装にアルファテックスと呼ぶ独自の新素材やレザー、ポルトローナフラウ社製のレザーなどが用意される。スカイウインドゥと呼ぶ大型のガラスサンルーフの設定もある。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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