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レガシィツーリングワゴンとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 174.1万円988万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
598 中古車掲載台数 48
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 走行40000キロ アイサイト ナビ 17インチホイール

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD Dオーディオ/CarPlay/バックカメラ タイミングチェーン

    本体価格
    74.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 5速MT コラゾンマフラー STIタワーバー タイベル交換歴あり

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 前席パワーシート・純正ナビ・Bluetooth接続・フルセグ・CD/DVD再生・バックカメラ・追従クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・パドルシフト・ETC・純正17インチアルミ

    本体価格
    51.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 純正HDDナビ BT バックカメラ 合皮コンビシート 前席パワーシート アイサイト 衝突軽減ブレーキ 追従クルコン 車線逸脱警報 パドルシフト ETC HIDライト フォグランプ 社外18AW

    本体価格
    55.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD タイベル交換済み ターボ ナビ フルセグ

    本体価格
    43.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アーバンセレクション 4WD ABS ETC AWD

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速 カロッツェリアナビ・TV・DVD ETC HID

    本体価格
    60.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ビルシュタイン/STIマフラー/ETC/

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    988万円

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    本体価格
    610万円

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    本体価格
    278万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD ブラックペイント(ホイール ドアミラー エンブレム)GPSレーダー 前後ドライブレコーダー TVキャンセラー パノラミックスライディングルーフ 本革シート RIDE CONTROLスポーツサス スピードシフト

    本体価格
    238万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD 

    本体価格
    313万円

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    本体価格
    637.7万円

関東
246
72.3万円
関西
88
78.3万円
東海
45
71.6万円
北海道
67
62.3万円
九州
38
80.9万円
東北
37
60万円
北陸・甲信越
29
70万円
中国
13
69.7万円
四国
35
103.3万円
地域別台数
関東
22
426.5万円
関西
6
530.1万円
東海
8
422.3万円
北海道
3
358万円
九州
2
314.5万円
東北
3
457.4万円
北陸・甲信越
2
198.2万円
中国
1
536万円
四国
1
628万円

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レガシィツーリングワゴンとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
236.3万円418.7万円 新車時価格 695万円1174万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1998~2498 排気量(cc) 1991
170~300 最高出力(馬力) 306~421
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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