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レガシィツーリングワゴンとバーキン7を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   バーキン  バーキン7
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 290万円390万円
バーキン7の相場表を見る
578 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD Sエディション フロントブレーキ対向4ピストンキャリパー ステアリングギア比15.0 ツインターボ 純正17インチアルミ

    本体価格
    114.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 本州仕入/ワンオーナー/STIフロントスポイラー/STI4本出しマフラー/STIコイルスプリング/社外18インチAW/パワーシート/社外ステアリング/バックモニター/レーダークルーズ/社外フルセグ7型ナビ/キセノン/リアフォグ/

    本体価格
    118.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速 カロッツェリアナビ・TV・DVD ETC HID

    本体価格
    60.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ プレミアムレザーセレクション 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 革シート シートヒーター Bluetooth クルコン 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    21.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT WRリミテッド2005 4WD フルノーマル車両・WRブルーマイカ・EJ20エンジン+ターボ&4WD・修復歴 無し・純正17AW+新品タイヤ・BILSTEINショック・バックフォグ

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル HDDナビ ETC  アルミホイール 4WD  エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ パワーシート CD DVD MD

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ユーザー買取 禁煙車 レーダークルーズコントロール 外ナビ フルセグ Bカメラ 純

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD 後期型 E型 ワンオーナー 純正8型HDDナビ フルセグ バックカメラ コーナーセンサー スマートキー ドラレコ パワーシート Bluetooth ETC HIDライト

    本体価格
    57.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 東海仕入/EJ20ターボ/車検9年9月/社外ナビ・フルセグTV/Bカメラ/ETC/運転席パワーシート/キーレス/

    本体価格
    60.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD アプライドD型 EJ20/ツインターボ 4WD ブラックフェイスメーター 純正MOMOステアリング 前後ドラレコ 純正CD/MD ETC HID フォグ 運転席パワーシート リアスポ 純正16アルミ

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    380万円

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    本体価格
    290万円

  • バーキン バーキン7  ワンオフボディ 車高調 1オーナー ETC

    本体価格
    338万円

関東
244
73.8万円
関西
81
82.1万円
東海
41
76.8万円
北海道
66
62.3万円
九州
33
75.8万円
東北
40
59.8万円
北陸・甲信越
36
71.4万円
中国
13
71.3万円
四国
24
107万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
336万円
東海
3
380.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   バーキン  バーキン7
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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