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レガシィツーリングワゴンとM5を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  M5
VS
9.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 209万円1580.8万円
M5の相場表を見る
835 中古車掲載台数 59
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD /検:2年付/電シート/純HDDナビ/Bカメ/ETC

    本体価格
    20万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス パワステ/DVD NAVI ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速マニュアル/毎回車検時クラッチ

    本体価格
    41.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 後期 エアロ 車高調 社外17AW ナビTV

    本体価格
    83.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    9.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 革巻きステアリング/HRレベライザー

    本体価格
    22.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD HDDナビ・ETC・パワーシート・バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 純正8型ナビ スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    313万円

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    本体価格
    548万円

  • BMW M5 4.4 純ナビ/地デジ/サンルーフ/黒革/20AW/

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    345万円

  • BMW M5 4.4 純正ナビフルセグETCマルチカメラHIDライト

    本体価格
    308万円

  • BMW M5 5.0 V10 LCIモデル サンルーフ  黒革シート

    本体価格
    418万円

  • BMW M5 4.4 ブラック本革 右ハンドル ツインターボ

    本体価格
    応談

  • BMW M5 5.0 V10エンジン/7速SMG/社外マフラー/車高調

    本体価格
    338万円

  • BMW M5 4.4 ターボ 純正AW 全ドアイージークローザー

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    340万円

  • BMW M5 5.0 1オーナー 左ハンドル サンルーフ

    本体価格
    579万円

  • BMW M5 4.4 右H/20AW/電動SR/オプション色/タイヤ新品

    本体価格
    348万円

関東
304
63.5万円
関西
95
63.3万円
東海
75
66.3万円
北海道
118
55.2万円
九州
46
66.7万円
東北
60
65.7万円
北陸・甲信越
61
56.9万円
中国
28
59.9万円
四国
48
76.6万円
地域別台数
関東
35
511.9万円
関西
7
607.3万円
東海
8
449.3万円
北海道
4
408.7万円
九州
1
289.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
209万円
中国
0
---
四国
2
960.4万円

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レガシィツーリングワゴンとM5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  M5
236.3万円418.7万円 新車時価格 1703万円2160万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
1998~2498 排気量(cc) 4394
170~300 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

最先端テクノロジーも採用された、ハイパフォーマンスモデル

最高の運動性能と、ラグジュアリースポーツセダンとしての要素をあわせ持ち、デザインと走行性能の両面において、Mモデルであると実感できる力強い存在感を放つ、Eセグメントのハイパフォーマンスセダン。Mモデルのセダンとしては、初となる専用4WDシステム、「M xDrive」の搭載がトピック。様々な路面状況で、最大限のトラクション性能を発揮できるようになった。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ツインパワーターボで、8速Mステップトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速は3.4秒を実現。部分自動運転を可能とする運転支援システム、「ドライビングアシストプラス」も装備された。(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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