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レガシィツーリングワゴンとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン270
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 933.9万円
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617 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 280馬力(カタログ値) マニュアル

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5Iアイサイト 純正SDナビ4×4地デジフルセグTV Bカメラ ブルートゥース音楽 DVD再生 スマートキー&プッシュスタート HIDライトフォグ オートライト オートワイパー ライトウォッシャー

    本体価格
    87万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型 4WD タイミングチェーン車 プッシュスタート パドルシフト 3年間走行無制限保証 ETC 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 電動黒革シート・シートヒーター・Bluetoorh接続・フルセグ・ドライブレコーダー・スマートキー・追従クルーズコントロール・オートA/C・プッシュスタート・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD D型後期 F20A直噴ターボ クスコ車高調 RAYS19インチAW STIタワーバー リアタワーバー スロットルコントローラー HIDヘッド クルコン ハーフレザーシート パワーシート 電子パーキング

    本体価格
    140万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 D型 ケンウッドSDナビ ビルトインETC バックカメラ パワーシート スマートキー HIDヘッドライト 純正17インチアルミホイール アイサイト パドルシフト オートエアコン

    本体価格
    56.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期E型 STIスポイラー ビルシュタイン足廻 純正18AW パドルシフト SIドライブ HDDナビ フルセグTV CD MSV DVD再生 マッキントッシュ12スピーカー スマートキー ドラレコ 走行6万キロ 整備記録簿付き

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト スポーツセレクション 4WD ブリッツ車高調 社外フロントバンパー 社外ヘッドライト 社外LEDテール ワークエモーション18インチアルミ エクリプスナビ・フルセグTV・DVD再生 ウェーバースポーツキャリパーカバー

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・地デジ・Bカメラ・ETC・ワンオーナ

    本体価格
    78.8万円

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  • ケータハム セブン270 SEVEN 270S ワンオーナー・ フルウィンドスクリーン・ブルックランズスクリーン・幌・ドア付属

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

関東
246
71.5万円
関西
97
87.2万円
東海
43
83.2万円
北海道
73
65.4万円
九州
39
66万円
東北
41
60.5万円
北陸・甲信越
38
71.7万円
中国
14
78.6万円
四国
26
109.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ケータハム  セブン270
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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