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レガシィツーリングワゴンとスプライトを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ヒーレー  スプライト
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 336.2万円630万円
スプライトの相場表を見る
574 中古車掲載台数 8
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー・パワーシート・Bluetoorh接続・フルセグ・CD/DVD再生・ETC・追従クルーズコントロール・スマートキー・HIDヘッドライト・オートA/C・プッシュスタート・パドルシフト・純正17インチアルミ

    本体価格
    47.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD C型 純正エアロ アイサイト2 フルセグナビ バックカメラ ハーフレザーシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    61.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期型・鑑定済認定車・ナビTV・ハーフレザーシート

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 防錆塗装4WDTVナビETC

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン Tワゴン2.5iアイサイト 4WD 5名 クルコン/Wエアコン/Bカメラ/電格ミラー/ETC/運転席・助手席パワーシート 走行距離無制限1年保証車検整備付

    本体価格
    34.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 5速MT後期型1オーナーフルノーマルDOHCエンジン

    本体価格
    45.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車/サンルーフ/マッキントッシュサウンド/STIエアロ/純正8インチナビ/バックカメラ/TV/アイサイト/レーダークルーズコントロール/パワーシート/ハーフレザーシート/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    100.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ワンオーナー RAYS18インチAW STIフロントスポイラー 純正ビルシュタイン 湾岸ダウンサス HKSマフラー クスコ前後タワーバー PROVAスタビリンク

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT SIクルーズ アーバンセレクション 4WD プッシュスタート 後期型

    本体価格
    45.8万円

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    応談

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  • ヒーレー スプライト オースチンヒーレースプライトMk1 エンジン1098cc                          幌 トノカバー サイドウインドウ有り

    本体価格
    550万円

  • ヒーレー スプライト Mk1 

    本体価格
    498万円

  • ヒーレー スプライト マーク1 Fディスクブレーキ

    本体価格
    558.4万円

  • ヒーレー スプライト MK-1 カニ目 本国内外OH 日本エンジンOH Fディスク

    本体価格
    525万円

関東
232
71.8万円
関西
88
80.1万円
東海
36
71.4万円
北海道
61
65.3万円
九州
40
79.2万円
東北
33
59.8万円
北陸・甲信越
35
72.3万円
中国
14
67.2万円
四国
35
99.1万円
地域別台数
関東
4
505.7万円
関西
2
525万円
東海
2
515万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ヒーレー  スプライト
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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