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CX-60とレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
244.9万円572.5万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
818 中古車掲載台数 692
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 20台CX-60集中展示中

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 

    本体価格
    328.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ パーソナライゼーションシステムパッケージ

    本体価格
    386.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD レザーシート  サンルーフ BOSE

    本体価格
    447.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD BOS ディーゼル 革シート ナビ 本州仕入

    本体価格
    498万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 当社デモカーUP車

    本体価格
    376.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSE付12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    399.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 4WD 令和8年1月車検

    本体価格
    298.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 360°カメラ ナビ TV パワーシート ETC

    本体価格
    435.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    345.8万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT STiエアロ ナビ ETC SI-DRIVE HID

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    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    72万円

関東
251
385万円
関西
128
388.1万円
東海
118
380.2万円
北海道
40
403.3万円
九州
101
380.5万円
東北
34
398.2万円
北陸・甲信越
69
390.6万円
中国
67
381.3万円
四国
10
384.9万円
地域別台数
関東
276
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
69万円
中国
21
66万円
四国
34
102.3万円

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CX-60とレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.2万円646.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2488~3283 排気量(cc) 1998~2498
188~254 最高出力(馬力) 170~300
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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