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レガシィツーリングワゴンとミニを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   モーリス  ミニ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 340万円900万円
ミニの相場表を見る
611 中古車掲載台数 5
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    221万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD メーカーHDDナビ マッキントッシュ 600台限定車 Bカメラ ETC クルコン パドルシフト SI-DRIVE 前席Pシート スポイラー 18AW ハーフレザー STiタワーバー ビルシュタイン STiマフラー HID LEDフォグ Bフォグ

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD Bluetooth プッシュスタート スマートキー クルーズコントロール デュアルエアコン オートエアコン オートライト オートワイパー 電動シート ハーフレザー サイドエアバック HIDヘッドライト

    本体価格
    36.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD SDナビ フルセグTV Bluetooth ETC ハーフレザー クルコン レーンキープアシスト パワーシート HIDライト パドルシフト オートライト スマートキー 柿本マフラー 12ヶ月保証付き

    本体価格
    40.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 自社 ローン 信用回復ローン 純正HDDナビ・フルセグTV・DVD再生・CD録音機能・Bluetoothオーディオ・ETC・バックカメラ・電動シート・シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・AT誤発進抑制・

    本体価格
    97.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD BOXER 2-Stage twin turbo 4WD 5速マニュアル MOMOステアリング タワーバー カロッツェリアナビ オートエアコン キーレスキー

    本体価格
    58.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 有償保証あり 社外ナビ 半革シート WORK18インチアルミ CUSCOタワーバー BILSTEINダンパー フルセグ ETC Bluetooth パワーシート クルーズコントロール パドルシフト 電動パーキング HIDヘッドライト

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TSタイプR Bリミテッド 4WD トラストマフラー ビルシュタインダンパー

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 後期モデル/5速MT/純正ビルシュタイン/純正17AW/STIタワーバー/純正MOMOステアリング/パワーシート/サイドエアバッグ/キーレス/HIDヘッドライト/フォグ/STIブースト計/ETC/禁煙

    本体価格
    118.7万円

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    本体価格
    540.8万円

  • モーリス ミニ クーパーS/MKII 

    本体価格
    880万円

関東
240
73.1万円
関西
83
82万円
東海
38
72.6万円
北海道
78
66.5万円
九州
41
72.3万円
東北
35
57.7万円
北陸・甲信越
44
71.4万円
中国
14
78.3万円
四国
38
103.8万円
地域別台数
関東
2
890万円
関西
1
---
東海
1
340万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
540.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   モーリス  ミニ
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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