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レガシィツーリングワゴンとグレカーレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マセラティ  グレカーレ
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 396万円1468万円
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560 中古車掲載台数 107
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-S 4WD ETC

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 最終モデル・アイサイト・車線逸脱警報・先行車発進告知・カロッツェリアSDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・クルーズコントロール・プッシュスタート・HID・ETC

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 禁煙車 後期モデル 純正ナビ フルセグTv HIDヘッドライト パワーシート クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー フォグランプ Bluetooth接続

    本体価格
    59.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD エンケイエンケイNT03+Mホイール 1オーナー 5MT 禁煙

    本体価格
    52.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 5速マニュアルタイミングベルト交換済み 16インチAW 4WD

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ/フルセグ バックカメラ ドライブレコーダー 全車速ACC 衝突軽減ブレーキ レーンキーピング HIDオートライト フォグ パワーシート スマートキー ETC 純正18AW パドルシフト

    本体価格
    124万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD ETC 4WD

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ブリッツ車高調 純正エアロ アイサイトver2 車線逸脱 ACC ナビ 地デジ BT接続 HID パワーシート ハーフレザー ETC フォグランプ SIドライブ パドルシフト 純正17AW

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 社外ナビ・衝突軽減装置アイサイト・純正17インチアルミホイール・HIDヘッドライト・フォグライト・4WD・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    659.9万円

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    1020万円

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    本体価格
    1023万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 

    本体価格
    760万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 

    本体価格
    954.5万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ワンオーナー スポーツプレミアムレザーインテリア(ネロ) ステアリングヒーター ヘッドレスト・トライデントステッチ コッパーカーボントリムINOXスポーツペダル パノラマSR レッド・キャリパー21AW(クリオ)

    本体価格
    959万円

関東
233
70.8万円
関西
79
77.9万円
東海
40
74.1万円
北海道
61
67.4万円
九州
41
82.7万円
東北
29
56.3万円
北陸・甲信越
29
78.9万円
中国
10
74.5万円
四国
38
97.4万円
地域別台数
関東
42
838.3万円
関西
19
917.7万円
東海
20
900.4万円
北海道
8
937.8万円
九州
3
967万円
東北
6
828.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
871.8万円
四国
4
749.5万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   マセラティ  グレカーレ
236.3万円418.7万円 新車時価格 862万円1718万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1950×1670  他
1998~2498 排気量(cc) 1995~2992
170~300 最高出力(馬力) 300~530
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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