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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
129.9万円452万円
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中古車相場 6.8万円470万円
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1616 中古車掲載台数 606
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メモリーナビ アラウンドビューモニター スマートルームミラー ETC

    本体価格
    213.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ※当社試乗車UP※ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー

    本体価格
    289.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ※※雹害車※※メーカーナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    227.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット/全周囲モニター/シートヒーター/ハンドルヒーター/置く充電/コーナーセンサー/オートハイビーム/オートエアコン/ETC/純正アルミホイール/純正ナビ/ブレーキホールド/スマートキー

    本体価格
    261.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全方位運転支援システム ブラックフードデカール 純正9インチコネクトナビゲーションシステム アラウンドビューモニター プロパイロット ETC2.0 ドライブレコーダー ワイヤレス充電

    本体価格
    242.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ・プロパイロット・NissanConnectナビゲーション

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社有車アップ ライン装着コネクトナビ ナビ連動ETC2.0 プロパイロット BOSE アラウンドビューモニター スマートルームミラー インテリジェントキー 運転席パワーシート LEDライト フォグ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ付

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO レカロスポーツシート メーカーOPナビ プロパイロット ETC2.0 全方位モニタ エマブレ 踏み間違防止 車線逸脱警報 SOSコール スマートルームミラー オートライト/ハイビームアシスト リヤフォグランプ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 9インチナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー 前後ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ フルセグTV Bluetooth再生 LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    263.8万円

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    125万円

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    35.9万円

関東
464
241.7万円
関西
177
245.9万円
東海
338
241.1万円
北海道
84
277.8万円
九州
237
248.5万円
東北
106
237.1万円
北陸・甲信越
88
238.6万円
中国
83
246.5万円
四国
39
241.5万円
地域別台数
関東
233
69.9万円
関西
87
82.6万円
東海
45
70.5万円
北海道
84
66万円
九州
34
80.3万円
東北
39
63.8万円
北陸・甲信越
33
63.7万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円

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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
261万円353.1万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1198 排気量(cc) 1998~2498
82 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  レガシィツーリングワゴン レガシィツーリングワゴン

VS

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