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レガシィツーリングワゴンとファントムドロップヘッドクーペを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 4640万円
ファントムドロップヘッドクーペの相場表を見る
646 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正ナビ スポーツシフト HID

    本体価格
    38.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD WRリミテッド2004 4WD 5速MT STiアルミ マフラー 9インチナビ地デジ タイベル交換有

    本体価格
    87万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD ナビ スマートキー HIDライト 法定整備付

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ 4WD アイサイト 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ハーフレザーシート パドルシフト プッシュスタート HID オートライト 純正HDDナビ バックカメラ BT接続 フルセグ

    本体価格
    62.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD タイミングベルト交換済み HDDナビ 地デジTV BTオーディオ スマートキー ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    35万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD タイミングベルト交換済みステカ有ETC

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD Dメンテ 1オナ 最終型 フルノーマル アイサイトVer2 Rクルーズ カロッェリアナビ フルセグ Bカメラ ETC ハーフレザー Pシート HID SIドライブ HIDヘッド 電動コーナーポール 車検R9年7月

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD 冬タイヤ付き ナビ TV 運転席パワーシート プッシュスタート スマートキー スペアキー 盗難防止システム 衝突安全ボディ CD DVD

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 6速MT 限定車 ダムドオーバーフェンダー

    本体価格
    235.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ナビ 地デジ ETC バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    86.5万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
243
70.2万円
関西
94
85.5万円
東海
61
67.5万円
北海道
79
69.1万円
九州
41
73.9万円
東北
42
61.2万円
北陸・甲信越
32
62万円
中国
13
76.4万円
四国
41
95.2万円
地域別台数
関東
1
4640万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ファントムドロップヘッドクーペの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとファントムドロップヘッドクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
236.3万円418.7万円 新車時価格 5218.5万円5927万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5609×1987×1581  他
1998~2498 排気量(cc) 6749
170~300 最高出力(馬力) 453~460
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

贅を尽くしたドライバーズオープン

高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ ファントムドロップヘッドクーペ

VS

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