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レガシィツーリングワゴンとサンバーディアスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとサンバーディアスワゴンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  サンバーディアスワゴン
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 9.8万円147万円
サンバーディアスワゴンの相場表を見る
686 中古車掲載台数 88
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 1オーナー/メーター交換記録あり

    本体価格
    87.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD AW ローダウン Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期型 ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD CVT スマートキー HID フォグ

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 後期 1オーナー カロッツェリアナビ

    本体価格
    94.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    68.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 社外ナビ 地デジ BT Bカメラ Pスタート

    本体価格
    27.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 社外ナビ SR ACC LKA 衝突軽減 ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様メモリナビBluetooth  ETC

    本体価格
    117.9万円

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    本体価格
    109万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 タフパッケージリミテッド 4WD ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    85万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 キーレス

    本体価格
    27.5万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD 21年最終モデルハイルーフオートマシフト

    本体価格
    53.8万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 リミテッド 4WD 

    本体価格
    43万円

関東
271
66.8万円
関西
88
71.3万円
東海
51
76万円
北海道
96
65万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円
地域別台数
関東
37
55.6万円
関西
7
79万円
東海
10
57.8万円
北海道
2
45万円
九州
7
45.3万円
東北
15
45.8万円
北陸・甲信越
3
44.1万円
中国
3
67.6万円
四国
4
37.8万円

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レガシィツーリングワゴンとサンバーディアスワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  サンバーディアスワゴン
236.3万円418.7万円 新車時価格 114.6万円164.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1900
1998~2498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 46~58
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 14.2~17.2km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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