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ステラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1万円169万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
864 中古車掲載台数 697
  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 衝突安全装置/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    54.9万円

  • スバル ステラ 660 L 検2年/Tチェーン/キーレス/電動格納ミラー

    本体価格
    12.3万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド ナビ バックカメラ CD/DVD TV

    本体価格
    39万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR キーレス プッシュスタート

    本体価格
    35万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト キーレス 車

    本体価格
    34.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムG 自社/ローン/保証/キーレス/ABS

    本体価格
    20万円

  • スバル ステラ 660 L キーレス・ETC・ベンチシート

    本体価格
    15万円

  • スバル ステラ 660 L 車検コミ タイベル交換済み ETC

    本体価格
    12万円

  • スバル ステラ L スマートアシスト ナビ・TV 

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ワンオーナー/ETC/バックカメラ

    本体価格
    63.5万円

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    本体価格
    82.8万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 R 4WD D型 ディラー下取車 禁煙車 クルコン

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ・地デジ・Bカメラ・ETC・ワンオーナ

    本体価格
    90.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 鑑定済認定車・後期型・8型ナビTV

    本体価格
    128万円

関東
203
43.2万円
関西
66
41.6万円
東海
75
44.8万円
北海道
55
54.7万円
九州
110
43.4万円
東北
134
49.9万円
北陸・甲信越
110
48.8万円
中国
67
47.1万円
四国
44
35.4万円
地域別台数
関東
271
65.9万円
関西
90
71.3万円
東海
60
75.4万円
北海道
86
67.3万円
九州
38
60.3万円
東北
42
58.4万円
北陸・甲信越
54
61.9万円
中国
24
63万円
四国
32
96.2万円

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スバル  ステラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
111.2万円178.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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