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ステラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
3.3万円159万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
837 中古車掲載台数 687
  • スバル ステラ カスタムR リミテッド 

    本体価格
    23万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト ナビ ETC ドラレコ ステアリングスイッチ

    本体価格
    89.1万円

  • スバル ステラ 660 L ETC

    本体価格
    17万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 保証付 Tベルト交換済 キーレス ETC

    本体価格
    5.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 車検R7年8月 衝突回避支援システム ナビ

    本体価格
    42万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 禁煙車 キーレス 電格ミラ- 走行12900km

    本体価格
    34.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 純正メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    53万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 4WD スーパーチャージャー ブーストメーター

    本体価格
    27.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 全国1年保証 衝突回避支援システム

    本体価格
    41.6万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Bスペック 4WD BG5・1オーナー・トミーカイラLOOK・禁煙

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    118.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 衝突軽減B 純正ナビ 追従型クルコン

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B Sエディション 4WD 最終型 5MT レイズホイール

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正8インチナビ ハーフレザーシート

    本体価格
    123万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 社外エアロ/19インチAW/ハーフレザーシート

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ワンオーナー STIエアロ RECAROシート

    本体価格
    89.8万円

関東
218
41.1万円
関西
67
45.3万円
東海
80
45.1万円
北海道
51
52万円
九州
110
41.5万円
東北
113
51.1万円
北陸・甲信越
97
48.6万円
中国
61
41.1万円
四国
40
35.2万円
地域別台数
関東
266
65.6万円
関西
93
72.2万円
東海
53
80.2万円
北海道
94
64.5万円
九州
39
64.8万円
東北
40
57.3万円
北陸・甲信越
47
68.1万円
中国
21
67.9万円
四国
34
100万円

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スバル  ステラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
111.2万円178.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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