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レガシィツーリングワゴンとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  クラウンワゴン
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
699 中古車掲載台数 47
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD マッキントッシュ 純正ナビ 純正18アルミ

    本体価格
    84.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Egスターター

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 前席パワーシート 社外HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    50.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD CarsOsaka:B4886 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    24.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 1オナ記録簿タ-ボBカメラETC専用Sクルコン

    本体価格
    76.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD パドルシフト

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外HDDナビ STiマフラー HID 後期型

    本体価格
    24.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0R STI18インチホイール/STIマフラー

    本体価格
    79万円

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    応談

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 1G-GZEエンジン ツインカム24V

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウンワゴン  ローダウン.エアコン.パワステ

    本体価格
    98万円

関東
275
66.1万円
関西
91
71.3万円
東海
60
75.1万円
北海道
89
68.2万円
九州
37
60.2万円
東北
40
57.1万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
31
97.7万円
地域別台数
関東
21
152.9万円
関西
2
144.4万円
東海
11
162.9万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
120.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
206.3万円
四国
1
155万円

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レガシィツーリングワゴンとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  クラウンワゴン
236.3万円418.7万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1998~2498 排気量(cc) 1988~2491
170~300 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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