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アクアとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
6454 中古車掲載台数 699
  • トヨタ アクア 1.5 Z LED ETC 1500W Bカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ キー2個 シートヒーター

    本体価格
    56万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    65.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S バックカメラ ワンセグ エンスタ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ アクア 1.5 X セーフティセンス/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    191万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DAナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    151.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1年保証ナビRカメETC地デジBT接続DVD再生

    本体価格
    75.8万円

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    22.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 後期型 SDナビ地デジ Bカメラ ドラレコ

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    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 大型ナビTV Bカメ 衝突軽減 エアロ

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    84万円

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    80.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    80.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイト/ナビ/Bカメラ/ETC/パワーシート

    本体価格
    46.8万円

関東
1579
116万円
関西
832
114万円
東海
1055
111.1万円
北海道
167
110.5万円
九州
1016
118.4万円
東北
564
119.4万円
北陸・甲信越
532
109.4万円
中国
457
114万円
四国
252
120.8万円
地域別台数
関東
275
66.1万円
関西
91
71.3万円
東海
60
75.1万円
北海道
89
68.2万円
九州
37
60.2万円
東北
40
57.1万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
31
97.7万円

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トヨタ  アクア   スバル  レガシィツーリングワゴン
198万円283.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1490 排気量(cc) 1998~2498
91 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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