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レガシィツーリングワゴンとLSを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国レクサス  LS
VS
3万円470万円
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中古車相場 100万円359.9万円
LSの相場表を見る
710 中古車掲載台数 14
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD STIリップ マッキントッシュ ワークAW ETC

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD ワンオーナー

    本体価格
    138万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 社外ナビ 地デジ BT Bカメラ 後期型

    本体価格
    20.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ クルコン Pシート

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 本革シート ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 禁煙車 STIゲノムマフラー STIタワーバー

    本体価格
    191.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正HDDナビ/バックカメラ/パワーシート

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD ターボ ドラレコ ETC Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    95.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 25GT Sパッケージ 4WD 人気のブラック6MTBl 25GT Sパッケージ 4WD 人気のブラック6MTBl

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 事故歴無

    本体価格
    45万円

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    266万円

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    本体価格
    212.2万円

  • 米国レクサス LS LS430 

    本体価格
    286.8万円

  • 米国レクサス LS 430 左ハンドル ナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    164.8万円

  • 米国レクサス LS 430 社外ナビ・新品車高調・ベージュ内装

    本体価格
    264万円

  • 米国レクサス LS LS430 ベース サンルーフ 純正18メッキAW 車高調 DA

    本体価格
    235万円

  • 米国レクサス LS 460 L リアエンターハイドロ日本仕様ナビ

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

  • 米国レクサス LS 430 黒革 サンルーフ 車高調 社外19アルミ

    本体価格
    165万円

関東
291
67.3万円
関西
71
66.4万円
東海
64
65.5万円
北海道
90
60.8万円
九州
39
67.4万円
東北
49
58.3万円
北陸・甲信越
48
66.5万円
中国
23
55.3万円
四国
35
89万円
地域別台数
関東
6
255.1万円
関西
0
---
東海
1
264万円
北海道
0
---
九州
3
154.7万円
東北
2
271.9万円
北陸・甲信越
1
164.8万円
中国
1
235万円
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国レクサス  LS
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 4600
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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