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レガシィツーリングワゴンとアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国スバル  アウトバック
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 220万円238万円
アウトバックの相場表を見る
588 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD サンルーフ ハーフレザーシート SSRプロフェサーSP5 19インチアルミホイール

    本体価格
    143万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト HDDナビ バックカメラ ETC 

    本体価格
    71.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD 禁煙車 HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth USB DVD ミュージックサーバ 運転席助手席パワーシート プッシュスタート スマートキー ヒルディセントコントロール 横滑防止装置

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT アイサイト ターボ 4WD 

    本体価格
    111万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GTスペックB  後期 サンルーフ 6速MT 

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 本州仕入/後期D型モデル/特別限定仕様車/フルエアロ/Stiゲノムマフラー/クリアサイドターンランプ/ビルシュタインショック/ハーフレザーシート/パワーシート/キーレス/ISOFIX/リアスポ/MTモード/禁煙車/パドルシフト

    本体価格
    184.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    66.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD アイサイト・ETC・クルコン・SI-DRIVE・ビルシュタインダンパー・運転席パワーシート・エンスタ・スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • 米国スバル アウトバック AWD フルオリジナル車 サンルーフ BOOK スペアキー 純正アルミホイール フロアマット デカール ルーフレール バックカメラ ヒッチメンバー トノカバー ラゲッジマット ドラレコ リアリクライニングシート

    本体価格
    220万円

  • 米国スバル アウトバック 3.6Rリミテッド 新車並行 ワンオーナー レザーシート 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    238万円

  • 米国スバル アウトバック AWD レーンキープ プリクラッシュ/クルコン/ナビTV・バックモニター/ETC/プッシュスタート/アイサイトバージョン2

    本体価格
    182万円

関東
227
74.3万円
関西
79
83.4万円
東海
39
72.4万円
北海道
78
65.3万円
九州
42
74.5万円
東北
38
62.4万円
北陸・甲信越
35
67.9万円
中国
11
78.6万円
四国
39
102.8万円
地域別台数
関東
3
213.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   米国スバル  アウトバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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