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レガシィツーリングワゴンとV40を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ボルボ  V40
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 11.9万円351.5万円
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546 中古車掲載台数 259
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ターボ 純正Panasonicナビ Bluetooth バックカメラ HIDヘッド フルセグ地デジTV スマートキー プッシュスタート パワーシート ミュージックサーバー イモビ レーダークルーズ LKA SI-DRIVE 革巻きステア 18インチ

    本体価格
    87.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD ナビTV タイベル交換済 クルコン

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT WRリミテッド2005 4WD STIフロントスポイラー 社外マフラー ハーフレザーシート パワーシート 純正17インチアルミ フォグランプ 社外ナビ 純正オーディオ ステアスイッチ 電格ドアミラー トノカバー リモコンキー ETC

    本体価格
    62.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 4WD HDDナビ フルセグTV リアカメラ フリップダウンモニター スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ Bluetooth ACC 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    35.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 最終モデル・アイサイト・車線逸脱警報・先行車発進告知・カロッツェリアSDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・クルーズコントロール・プッシュスタート・HID・ETC

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD RSRダウンサス 車検対応社外マフラー

    本体価格
    115.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTタイプS2 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    147.7万円

  • ボルボ V40 D4 ナビエディション ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ バックセンサー

    本体価格
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  • ボルボ V40 T4 画面メーター バックカメラTVナビ MTモード

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    34.5万円

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    本体価格
    125.8万円

  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 認定中古車・禁煙車・シートヒーター・クルーズコントロール・純正ドライブレコーダー・ブラインドスポットインフォメーション・フルセグTV・ETC・電動シート・LEDヘッドライト・バックモニター

    本体価格
    129.8万円

関東
227
72.1万円
関西
78
79.6万円
東海
39
70.1万円
北海道
60
67.1万円
九州
39
78.1万円
東北
32
53.2万円
北陸・甲信越
24
79.6万円
中国
11
80万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
122
100.6万円
関西
42
88.7万円
東海
28
94.1万円
北海道
1
59.9万円
九州
29
99.7万円
東北
11
71.9万円
北陸・甲信越
11
121.5万円
中国
7
110.3万円
四国
8
103.6万円

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レガシィツーリングワゴンとV40のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ボルボ  V40
236.3万円418.7万円 新車時価格 269万円499万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1785×1440  他
1998~2498 排気量(cc) 1497~1983
170~300 最高出力(馬力) 122~245
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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