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レガシィツーリングワゴンとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
10.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 24.8万円560万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
723 中古車掲載台数 203
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD STIエアロ アイサイト バックカメラ ナビ

    本体価格
    90.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD フルセグナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD D型5MT※ダッシュ割&修復歴無※BOXERSOUND

    本体価格
    178.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5Fミッション アプライドモデルF型

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD ブリッツェンマフラー

    本体価格
    89万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    29.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 特別仕様車 専用シート・18AW・専用カラー

    本体価格
    64万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/柿本マフラ-/BILSTEIN/社外18AW

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD Stiリップ 柿本改マフラー 17アルミ

    本体価格
    33.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    419万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント V6 4モーション 4WD 

    本体価格
    24.8万円

関東
284
68.1万円
関西
99
76.7万円
東海
63
73.8万円
北海道
99
65万円
九州
39
70.9万円
東北
41
62.9万円
北陸・甲信越
55
56.5万円
中国
9
61.6万円
四国
34
98.9万円
地域別台数
関東
86
298.7万円
関西
28
268.1万円
東海
29
303.8万円
北海道
6
155万円
九州
22
261万円
東北
9
262.2万円
北陸・甲信越
19
223.9万円
中国
3
181.9万円
四国
1
338万円

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レガシィツーリングワゴンとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
236.3万円418.7万円 新車時価格 349万円683.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1998~2498 排気量(cc) 1394~1984
170~300 最高出力(馬力) 150~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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