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レガシィアウトバックとBXを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとBXの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シトロエン  BX
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
623 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX SDナビ 

    本体価格
    396万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ルーフレール 禁煙車 メーカーナビ ETC

    本体価格
    306.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型メーカーナビフルセグ 黒本革シート

    本体価格
    145.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 

    本体価格
    36万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    121万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ 全方位M フルセグ B/T ETC

    本体価格
    233.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    335.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ・ETC・バックカメラ付

    本体価格
    313.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Lパッケージ 4WD 後期 SDナビTV Bトゥース ETC クルコン HID

    本体価格
    63.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    119.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

関東
211
240.6万円
関西
68
227.2万円
東海
101
240.5万円
北海道
58
167.3万円
九州
33
265.9万円
東北
59
180.5万円
北陸・甲信越
61
192.2万円
中国
22
227.2万円
四国
10
318.4万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

レガシィアウトバックの中古車を探す

BXの中古車を探す

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レガシィアウトバックとBXのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   シトロエン  BX
414.7万円451万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1795 排気量(cc) 1579~1904
177 最高出力(馬力) 89~145
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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