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レガシィアウトバックとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
17.9万円475万円
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中古車相場 25万円230万円
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482 中古車掲載台数 258
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期 8型ナビ 衝突軽減 電動バックドア

    本体価格
    230.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期型ナビBカメラTV衝突軽減フルコンLED

    本体価格
    178.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD パワーシート・電動リアゲート

    本体価格
    179万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 純正メモリナビ クルコン バックカメラ

    本体価格
    62.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 茶革シート 視界拡張 ルーフレール

    本体価格
    386.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 4WD ETC パワーシート HID

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD C型 純正8型ナビ 黒革シート フルセグTV

    本体価格
    157.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 4WD ETC バックカメラ

    本体価格
    383万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    393.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革シート

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ドラレコ ETC ナビTV バックカメラ

    本体価格
    128万円

関東
155
194.7万円
関西
62
210.8万円
東海
68
190.7万円
北海道
66
131.3万円
九州
21
201.9万円
東北
38
116.5万円
北陸・甲信越
51
145万円
中国
15
224.8万円
四国
6
231.2万円
地域別台数
関東
64
115万円
関西
34
108.2万円
東海
45
96.8万円
北海道
14
104万円
九州
32
83.7万円
東北
14
110.6万円
北陸・甲信越
26
103.4万円
中国
18
103.8万円
四国
11
116.4万円

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スバル  レガシィアウトバック   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
414.7万円451万円 新車時価格 132万円170.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1795 排気量(cc) 658
177 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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