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レガシィアウトバックとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  RX-7
VS
19.2万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 259.8万円1520万円
RX-7の相場表を見る
548 中古車掲載台数 76
  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX スペアタイヤ タンレザーインテリア 

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ テレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    185万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト/レーンキープアシスト/BSM/ETC

    本体価格
    175.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD /アイサイト/SIドライブ/

    本体価格
    384万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 関東使用4WD アイサイト

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX 元レンタカー

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ダイアトーンナビ/パワーシート/ドラレコ

    本体価格
    98.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD グレー全塗装 Terzoルーフキャリア

    本体価格
    97万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 8inナビTV Bカメラ ドラレコ 関東仕入

    本体価格
    153万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ワンオーナー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    858万円

  • マツダ RX-7 タイプR パーシャルエンジン載替 C-WESTエアロ

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    259.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト ADVAN RGII HKS車高調 Rmagicマフラー

    本体価格
    607万円

  • マツダ RX-7 タイプRS ドラレコETCマフラー

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ RX-7 TYPE-R 4型 ETC CUSCO車高調 

    本体価格
    440万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 RマジックFバンパーレイズTE37

    本体価格
    458万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA ワンオーナプレミアムカー33000km レカロ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
    497.7万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ TE37SL 17インチAW HKS車高調 MOMOステ

    本体価格
    463.9万円

関東
178
201.1万円
関西
73
223.8万円
東海
69
199万円
北海道
71
125.8万円
九州
37
182万円
東北
48
144.4万円
北陸・甲信越
50
145.3万円
中国
18
222.9万円
四国
4
207.5万円
地域別台数
関東
26
530.4万円
関西
13
538.8万円
東海
10
655.4万円
北海道
1
---
九州
4
614.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
497.5万円
中国
15
647.5万円
四国
3
459.3万円

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RX-7の中古車を探す

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レガシィアウトバックとRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  RX-7
414.7万円451万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1795 排気量(cc) 1308
177 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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