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レガシィアウトバックとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ルノー  アヴァンタイム
VS
18.8万円526.8万円
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中古車相場 110万円185万円
アヴァンタイムの相場表を見る
454 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ターボ 本革シートF・S・Rカメラ ナビ フルセグTV ETC LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    354.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    125.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 本革シート 2カメドラレコ アイサイトX ETC2.0

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX・11.6型スターリンクナビ・F/S/Bカメラ・BSM・全席シート&ステアリングヒーター・デジタルミラー・前席パワーシート・バックフォグ・純正18インチAW・ドラレコ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    300.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ハーマンカードン/純正11.6型ナビ/バックカメラ/電動リヤゲート/レーダークルーズコントロール/レザーシート/パワーシート/シートメモリー/ステアリングヒーター/ETC/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    388.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー/アイサイト/ナビTV/レーダークルーズコントロール/アイサイト/パワーバックドア/Bluetooth再生/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/ETC/ドライブレコーダー/パワーシート

    本体価格
    166.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD アイドリングストップ 前席パワーシート

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 電動革シート・シートヒーター・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・追従クルーズコントロール・ETC・プッシュスタート・スマートキー・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト3 レーダークルコン

    本体価格
    107万円

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  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

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    110万円

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    応談

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

関東
144
223.8万円
関西
43
257.1万円
東海
68
221.4万円
北海道
63
178.7万円
九州
21
239.9万円
東北
38
192.8万円
北陸・甲信越
56
225.1万円
中国
15
232.6万円
四国
6
278.6万円
地域別台数
関東
2
172.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   ルノー  アヴァンタイム
414.7万円451万円 新車時価格 500万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
1795 排気量(cc) 2946
177 最高出力(馬力) 207
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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