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ハイエースバンとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   スバル  レガシィアウトバック
VS
59.8万円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
3555 中古車掲載台数 467
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 

    本体価格
    196.6万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 積載量1250Kg キーレスキー 電格ミラー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ジャストロー ディーゼルターボ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIG-X ローダウン

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 415COBRA

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 両側電動

    本体価格
    522.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 希少在庫厳選仕入れ

    本体価格
    689.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 17インチアルミローダウンナビETC2.0

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 丸目フェイスキット 車中泊ベットキット

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 車検整備2年付きタイミングベルト交換済

    本体価格
    119.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EXエディションII 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 スマートキー

    本体価格
    65.3万円

関東
1194
346.7万円
関西
506
349.7万円
東海
621
347.7万円
北海道
289
344万円
九州
389
296.4万円
東北
229
336.3万円
北陸・甲信越
179
315.8万円
中国
108
329.1万円
四国
40
356.1万円
地域別台数
関東
144
198.6万円
関西
34
228.7万円
東海
84
229.3万円
北海道
66
172.1万円
九州
27
260.5万円
東北
44
166.8万円
北陸・甲信越
43
171.7万円
中国
21
235.4万円
四国
4
268.2万円

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トヨタ  ハイエースバン   スバル  レガシィアウトバック
170.6万円548.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1998~2982 排気量(cc) 1795
109~160 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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