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ミニとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
2979 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニ クーパー 5ドア 禁煙車 車検整備付 ナビゲーションPKG LEDヘッドライト BT USB AUX ラジオ ドライブモードセレクト シートカバー 360度ドラレコ Aライト アームレスト 純15AW ミラーカバー ターボ アンビエントライト

    本体価格
    59.3万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア 中期モデル クリーンディーゼル ユニオンジャックテールランプ タッチパネルナビ  ETC スマートキー 全周リングLEDヘッドライト スマートキー 衝突回避軽減ブレーキ ブラックAW

    本体価格
    130万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 純正ナビ Bluetoothオーディオ LEDオートライト アイドリングストップ 純正16インチアルミホイール ETC

    本体価格
    92万円

  • ミニ ミニ クーパーS 6MT スーパーチャージャー レザーシート

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニ クーパーS ローダウンミニライトアルミホイール

    本体価格
    32万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT 純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター/LEDライト/フォグライト/ドライブレコーダー/ETC/前後コーナーセンサー/アイドリングストップ/純正16インチアルミホイール/スペアキー/禁煙車

    本体価格
    194.8万円

  • ミニ ミニ ワン 3ドア 

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT フェイバードトリム Mパッケージ

    本体価格
    379.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア ペッパーPKG バックカメラ 純正オプション17AW LEDヘッドライト ホワイトルーフ オートライト オートワイパー オートエアコン コンフォートアクセス ISOFIX ミラー型ETC アンビエントライト

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 禁煙車 検R9/2 走行40641キロ 純正ナビ Bluetooth接続 純正15インチアルミホイール キーレスエントリー フォグライト オートライト ETC

    本体価格
    74.8万円

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関東
1014
187.3万円
関西
530
160.8万円
東海
505
188.6万円
北海道
52
142.6万円
九州
333
182.2万円
東北
91
159.1万円
北陸・甲信越
146
189.3万円
中国
195
190.1万円
四国
113
176.8万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ミニ  ミニ   スバル  アルシオーネ
365万円620万円 新車時価格 190万円292.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1998 排気量(cc) 1781~2672
156~258 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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