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ヤリスクロスとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   スバル  アルシオーネ
VS
135万円389.4万円
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中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
3684 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正8型ナビ 全周囲カメラ フルセグ ビルトインETC ドラレコ BSM HDMI接続 追従クルコン トヨタセーフティセンス ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート ハンドルヒーター 禁煙車

    本体価格
    261.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 禁煙車 自社社用車 ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ LEDライト ドラレコ前後 パワーバックドア ETC 全国1年保証

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth Audio バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルコン オートマチックハイビーム オートライト スマートキー コーナーセンサー ETC

    本体価格
    262.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチディスプレイオーディオ Bluetooth 全方位カメラ デジタルインナーミラー ドラレコ HUD ETC ステアリングヒーター パワーシート シートヒーター トヨタセーフティセンス

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ機能付8型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ ハンズフリーパワーバックドア ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ トヨタセーフティセンス 禁煙車 シートヒーター パワーシート

    本体価格
    268.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X ナビ/バックカメラ/記録簿

    本体価格
    174万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD ・元レンタカー・ディスプレイオーディオ・Bluethooth・バックモニター・バイトーンカラー・前席シートヒーター・追従型クルコン・ETC車載器

    本体価格
    259.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD ETC ハーフレザーシート シートヒーター オートクルーズコントロール 全方位カメラ ドライブレコーダー Bluetooth USB

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X ナビ/バックカメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G DA バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    238万円

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    240万円

関東
835
248.5万円
関西
532
248.3万円
東海
589
249.3万円
北海道
202
277.1万円
九州
569
245.6万円
東北
282
254.7万円
北陸・甲信越
236
260.9万円
中国
261
242.4万円
四国
178
247.7万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   スバル  アルシオーネ
179.8万円335.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1490 排気量(cc) 1781~2672
91~120 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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