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ジャスティとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ジャスティ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
34.7万円198万円
ジャスティの相場表を見る
中古車相場 75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
90 中古車掲載台数 36
  • スバル ジャスティ 1.0 弊社元社用車 ワイドエントリーナビ

    本体価格
    181.5万円

  • スバル ジャスティ 1.0 GS スマートアシスト ナビ/フルセグTV・Rカメラ・ETC付き

    本体価格
    79.2万円

  • スバル ジャスティ G スマートアシスト 9インチナビ 全方位カメラ ETC 

    本体価格
    85.8万円

  • スバル ジャスティ MYME MF 5速マニュアル YouTube紹介動画

    本体価格
    79.9万円

  • スバル ジャスティ 1.0 L スマートアシスト 4WD 左パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    89万円

  • スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    52万円

  • スバル ジャスティ 1.0 G スマートアシスト タバコ臭有

    本体価格
    93.5万円

  • スバル ジャスティ 1.0 

    本体価格
    174万円

  • スバル ジャスティ 1.0 L スマートアシスト スマアシIII 衝突軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル ジャスティ 1.0 GS スマートアシスト オートスライドドア スマートキー CD

    本体価格
    95万円

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    本体価格
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    129.2万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD パノラミックルーフ  タイヤ交換済

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML270CDI ディーゼルターボ 4WD ルーフレール バックカメラ DVD TV

    本体価格
    85万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス その他 その他

    本体価格
    118万円

関東
32
128.9万円
関西
7
121.3万円
東海
6
96.8万円
北海道
5
137.3万円
九州
10
114万円
東北
11
114.6万円
北陸・甲信越
15
127万円
中国
3
114.8万円
四国
1
113万円
地域別台数
関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
5
186.6万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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ジャスティとMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  ジャスティ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
152.8万円236.9万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3700×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
996 排気量(cc) 2986~3497
69~98 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの日常にジャストフィットするトールワゴン

ユーザーの日常にフィットし、幅広いニーズを満たすコンパクトカーを目指して開発されたトールワゴン。ダイハツ トールのOEM車。240mmものスライドを可能とするリアシートなどの多彩なシートアレンジ、パワースライドドアをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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