| スバル トラヴィック | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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84.2万円
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中古車相場 |
49.9万円～58万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| スバル トラヴィック | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 189.5万円～256万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4315×1740×1630 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 1795～2198 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 125～147 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10～11km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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優れたパッケージングが魅力のミニバン GMと提携するスバルが、GM傘下のオペルから供給されるミニバン。ベースはオペルザフィーラで、日本向けの足回りセッティングと2.2Lの直4エンジンを搭載する点がザフィーラとの違い。外観では、グリル回りなどにスバル独自の味つけが施されているのが特徴だ。4ドア＋テールゲートのミニバンで、面白いのは3列目シートの収納方法。座面と背もたれをコメツキバッタのように折り曲げてフロアに収納するマルチシーティングシステムを採用した。ラインナップは廉価モデルから順にベースグレード、Sパッケージ、Lパッケージの3種類。4AT＋2WDのみの組み合わせとなる。(2001.8) |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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