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ハイゼットカーゴとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レックス(軽)
VS
9.4万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 22.8万円198万円
レックス(軽)の相場表を見る
3125 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 LEDパック 電動ミラー 衝突軽減システム 両側スライド アイドリングSTOP 安全ボディ LEDライト ESC スマートキー オートライト パワーウィンドウ ABS 盗難防止システム

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5速マニュアル エアコン Wエアバック 純正オーディオ(FM/AM)

    本体価格
    45.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD スマートアシスト/ETC/5MT

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD DA/Dインナーミラー/LED/4WD/Bカメラ/

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD リアヒーター ドラレコ キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ エアバック ABS CVT

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    116.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル AT 両側スライドドア エアコン パワーステアリング エアバッグ AM/FMラジオ ハイルーフ ワンオーナー ルームクリーニング施工済 取扱説明書

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ マニュアル5速 エアコン ハイルーフ

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ワンオーナー メモリーナビ BT フルセグ ETC キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 富士重工業 旧車 絶版車 絶滅危惧種 走行83000キロ 修復歴無し ラジオ再生

    本体価格
    58万円

  • スバル レックス(軽) 660 F 4WD 

    本体価格
    22.8万円

  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

    本体価格
    66万円

  • スバル レックス(軽) NANA MTミッション フルノーマル車両 エアコン付

    本体価格
    61万円

  • スバル レックス(軽) KF1 

    本体価格
    110万円

  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) 不明 

    本体価格
    49.8万円

関東
941
89.7万円
関西
415
83.7万円
東海
344
92.4万円
北海道
133
96万円
九州
560
82.1万円
東北
248
88.2万円
北陸・甲信越
178
97.5万円
中国
174
79万円
四国
132
85.6万円
地域別台数
関東
2
62万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとレックス(軽)のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  レックス(軽)
104.5万円168.3万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
658 排気量(cc) 547~658
46~64 最高出力(馬力) 38~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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