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ステラとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ステラとアクティトラックの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  アクティトラック
VS
3.3万円159万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
850 中古車掲載台数 626
  • スバル ステラ 660 カスタムR 4WD 社外ナビ 地デジテレビ ドライブレコーダー

    本体価格
    26.8万円

  • スバル ステラ 660 L /1年保証付/純正メモリーナビ/ワンセグ/ETC

    本体価格
    18.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    55万円

  • スバル ステラ 660 L パナソニック製ナビベンチS取説記録簿付

    本体価格
    23万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト メモリーナビ・ワンセグTV・ETC

    本体価格
    30万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    126.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 4WD Bカメラ ETC フルセグTVナビ LEDライト

    本体価格
    79.8万円

  • スバル ステラ 660 L 

    本体価格
    12万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 県内東北信販売限定 走行4.9万Km 5速MT

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    100.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ガードパイプ付鳥居 荷台ランプ 5速

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアバッグ運転席/パワーウインドウ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ETC.パワステ.エアコンクーラー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD マニュアル 4WD

    本体価格
    104万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    109万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン ミッション車 CDプレーヤー キーレス

    本体価格
    53万円

関東
212
41.3万円
関西
65
40.9万円
東海
75
44.9万円
北海道
56
53.2万円
九州
112
42.4万円
東北
122
50万円
北陸・甲信越
107
49.2万円
中国
56
43.1万円
四国
45
35.4万円
地域別台数
関東
109
74.6万円
関西
42
64万円
東海
88
69.3万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.2万円
東北
67
72.5万円
北陸・甲信越
54
62.4万円
中国
81
72.2万円
四国
51
66.5万円

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ステラとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  アクティトラック
111.2万円178.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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