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インプレッサハッチバックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   日産  ラフェスタ
VS
9.9万円339.8万円
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中古車相場 11.2万円78万円
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185 中古車掲載台数 59
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S /専エアロ/純16AW/ナビ/Pシ-ト/スマキ-/ETC

    本体価格
    22万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド 禁煙 ローダウン パワーシート Bモニタ

    本体価格
    15.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S DVDナビ キーレス  ETC  67

    本体価格
    29.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    39.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速マニュアル プッシュスタートボタン

    本体価格
    59.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L コンフォートセレクション II スマートキー HID ETC アルミホイール

    本体価格
    9.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5MT 車高調 フジツボマフラー Bluetooth

    本体価格
    32.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L ナビ/CD/タイベル交換プラン付き/フォグ

    本体価格
    29万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 後期D型/HID/エアロ/BT音楽/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    90.1万円

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    24万円

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    本体価格
    36.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

関東
84
59.3万円
関西
23
52.2万円
東海
13
84.9万円
北海道
23
61.8万円
九州
10
35.8万円
東北
17
49.4万円
北陸・甲信越
10
66.8万円
中国
3
41.9万円
四国
2
48.4万円
地域別台数
関東
28
33.9万円
関西
6
26.6万円
東海
6
36.5万円
北海道
3
54.4万円
九州
6
43万円
東北
2
23.4万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
4
28.6万円
四国
1
49.8万円

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インプレッサハッチバックとラフェスタのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   日産  ラフェスタ
229.9万円321.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1995 排気量(cc) 1997
145~154 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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